12月24日，位于西藏昌都八宿县怒江特大桥，四川康定折多塘的两个川藏铁路沿线智能气象站相继完成建设，投入业务运行。

    川藏铁路是人类历史上地质条件最复杂、建设挑战最艰巨、单体项目投资最大的铁路建设工程。途经区域温差巨大：夏季气温可达40℃、冬季气温可达零下20℃；昼夜温差可达35℃；隧道洞内热泉可达92℃。冰害能以阻塞冻胀或融化冲击等作用破坏建筑物，通常结合昼夜温差、雨水、地震、强风等形成冰川泥石流、山洪或雪崩等自然灾害，气候恶劣。并且大部分路段位于海拔3000米以上的高原山地，最高处要通过海拔5100米的东达山垭口，稀薄空气可导致头痛、失眠、呼吸困难等高原反应，低温以及强紫外线均给安装人员带来严峻考验。

    全力支持、通力配合川藏铁路建设是我们义不容辞的责任。接到自动站建设任务后，升达公司高度重视，立即成立专班，安排专人负责。仅用3天时间完成了设备生产，调试及发货。及时对接用户，协调基础施工等工作。安装人员克服高原反应，冬季低温等因素。经过2天的艰苦奋战，两地都相继完成了站点的建设工作，数据正常上传。这也是CAWSMART智能自动站首次在川藏铁路沿线完成建设。

    严苛的气候环境给川藏铁路的建设造成了巨大的影响，因此为川藏铁路沿线实时提供气象数据就显得尤为重要了。升达人在冬季自然条件恶劣的情况下，用最短的时间完成发货，安装，调试等工作，不仅体现升达公司在产品质量，产品交付能力上有了很大提升，也体现了升达人不忘初心牢记使命，敢于拼搏的精神。随着两个智能气象站的建成，填补了川藏铁路沿线气象观测数据的空白，有力的保障川藏铁路的建设任务。