轨道交通气象系统整体解决方案

降雨过多并导致洪水，泥石流等时，铁路服务会受到影响。大风导致电力中断或火车速度降低时，铁路服务也会受到影响。华云升达轨道交通气象解决方案能够通过连续监视是否超过任何参数（例如降雨）的预设阈值来帮助铁路部门提高效率，采取预防措施以避免损失并保护乘客。

行业痛点

不同司机对于天气的感受不同，不同地点以及不同时间的天气情况也不同，由司机对恶劣天气的影响程度进行评估的方法无法兼顾安全和效率。

调度员接受到的通知多来自公共气象部门，其观测数据代表的某一地区、区域的平均状况，不能实时、准确的反应轨道交通沿线的气象情况。

当前限速确定方法仅按照单一的气象条件进行分级，未考虑各种恶劣天气的耦合作用。

需要大量人工接入，自动化水平较低。

方案组成

HY-UWS01 型超声测风仪

由于大风对于火车行车安全影响非常直接，为了更准确监测和掌握铁路沿线的风力情况，为行车组织和抢险准备提供决策依据，安装风监测系统，实时监测轨道沿线的风速、风向等，并将数据直接传送到控制中心。通过控制中心的显示终端，实时监测轨道沿线不同区域的风速风向。

超声风具有高精度、高可靠性的特点，因此非常适合在轨道交通中使用。

HY-V35P能见度传感器

影响能见度的因素有很多，沙尘暴、大雾等天气现象都会直接影响列车的行车安全，为此，铁路部门需要根据能见度变化及时调配人员，加强巡线与抢险工作，将恶劣天气对铁路行车影响降到最小。

HY-V35P能见度传感器采用光学测量原理，能够输出雨、雪、毛毛雨等天气现象。

轨道温度传感器

温度监测应该从两方面着手，一方面，在低温下，钢轨钢材的韧性变差，更易发生脆断。另一方面，在积雪和冰冻的情况下，火车进出站的道岔，一旦有冰冻，进出站的列车就会受到一定影响，可能会导致车次出现延误。

当出现高温时，列车维修人员就需要跟车观察地面及高架线路上设备的状况，必须时根据现场人员的要求限速检查设备。

HY-T型温度传感器用以测量温度。热敏元件为铂电阻传感器Pt100，感应部件位于传感器顶端，实际应用中，该传感器安装于预制的轨道内。

雨量传感器

降雨持续一定时间，达到一定强度时会对铁路交通产生影响，持续的降雨监测对列车安全尤为重要。因为强降雨可能引发崩塌、滑坡、泥石流风地质灾害，可能对铁轨或地基产生危害，从而威胁到铁路运营安全。

（1）一般地区降雨监测

SL3-1型雨量传感器用来测量地面降雨。适用于气象台（站）、水文测站、农、林业等有关部门用以测量液体降水量、降水强度，仪器感应器用二芯电缆连接，输出机械触点信号（干簧管）。

（2）历史降水量较大地区

DSC2型称重式降水传感器是一种可以长期在野外使用并自动测量降雨和降雪的设备。它既可以作为单独的传感器接在传统的自动气象站上，又可以作为自动观测仪单独使用。

DSJ1型雪深传感器

积雪监测可以为最终的数据产品提供计算依据，并为最终的安全服务水平指标提供参考。DSJ1 型雪深观测仪是基于超声波原理设计的，通过测量超声波脉冲发射和返回的时间测量出从传感器探头到目标的距离，最常见的应用是测量雪深和水深。